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到2018年在华投资182亿欧元 电动车领域发起强大攻

作者:admin时间:2017-02-02 15:46浏览:

  

  广汽丰田“中小型车战略”正在深入推进。

  在日前举行的北京国际车展上,广汽丰田正式发布其首款中级车雷凌LEVIN。这也是继致炫之后,广汽丰田在中小型车细分市场推出的一款重磅战略车型。据了解,雷凌源于美版卡罗拉,高于美版卡罗拉,将搭载1.6L和1.8L两款排量发动机,有望在今年夏天正式上市。

  实际上,此前广汽丰田的产品谱系中一直缺乏一款中级轿车,这也使得广汽丰田在国内中级车市场错失良机。此次雷凌的推出,对于广汽丰田的战略意义不言而喻。

  强势出击

  在国内车市,素有“得中级车者得天下”的说法。据中汽协的统计数据显示,2013年,国内中级车整体销量为695.46万辆,同比增长19.6%。2013年,国内最畅销十大车型中,8款都是中级车。

  “过去的十年,广汽丰田一直缺乏一款中级轿车,因此我们也错过了一些机会。”广汽丰田执行副总经理李晖坦陈,不过,正是利用这十年的时间,广汽丰田对于中国汽车市场包括国内中级车市场的消费诉求进行了深入了解,这也使得在充分把握市场需求的基础上推出的雷凌,能更加精准把握市场脉搏。

  而此次新的中级车雷凌所搭载的则是丰田全球最新、最先进的中级车平台,是北美版卡罗拉升级换代之作。这也就意味着,雷凌在一定程度上要优于北美版卡罗拉。除开平台优势之外,在广汽丰田高层看来,雷凌“青出于蓝而胜于蓝”的地方,还在于雷凌开发伊始的“中国化改造”——基于广汽丰田对于国内中级车市场消费诉求的精准把握,为中国市场量身打造的雷凌以“不妥协”为开发理念,设计之初就全面而细致地考虑到中国消费者的用车需求和特别偏好。

  丰田卡罗拉车型自1966年推出至今,已经衍生出了11代车型,也是迄今全球唯一一款总销量超4000万辆的车型。而此次广汽丰田雷凌的原型车是引进的北美版卡罗拉北美版本,是美国销量最大的乘用车之一,月均销量超2万辆。目前,而一汽丰田新卡罗拉的原型车为引进的卡罗拉为欧版,洲版本,目前在华每月的销量超过1万辆。,已经成为其主力车型。

  不难发现的是,广汽丰田这次引入北美版卡罗拉不仅想弥补产品阵线上的短缺,也是冲着销量更大的中级车市场呼啸而来。“雷凌基于丰田全球最新最先进的MC平台打造,是一款为中国消费者深度定制的‘新感观领秀中级车’。它不仅是史上最帅气中级车,更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先,以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场,目标直指第一阵营。”广汽丰田总经理小林一弘表示。

  卡位车市

  无独有偶,就在广汽丰田发布雷凌的同时,一汽丰田全新第11代卡罗拉也正式亮相。“对于丰田而言,把源于欧版的卡罗拉放在一汽丰田,把源于北美版卡罗拉的雷凌放在广州丰田,会是一个皆大欢喜的局面。”一位业内人士分析。

  对于广汽丰田而言,雷凌的到来可能是其扭转此前在车型导入数量上输于一汽丰田的一大砝码,而全新第11代卡罗拉之于一汽丰田又将是一次爆发的预热。如此看来,丰田在华今年制定的110万辆的销售目标,将以“双子星座”的打法推进,将重点看这两款车型的表现,而其中,由于雷凌是全新产品,能否替丰田杀入中级车市场第一阵营的重任,无疑落在了雷凌身上。

  按照计划,未来中小型车将在广丰的总体销量占到40%的比例。以往,广丰产品线一直以中高级车为主导,新推出的雷凌,无疑也将凭借新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质等六大竞争优势,以颠覆者的姿态强势进入中级车市场。

  除雷凌车型本身的竞争力之外,广汽丰田还将更注重通过营销上做出创新,实现破局中级车市场。“单靠车型成功的时期已经过去了,现在除了车型之外还应该是营销手法的创新。”李晖表示,雷凌在设计上定位“新感观领秀中级车”,也将演绎“方向在我手中”以及“不妥协”的品牌精神。这将构成雷凌的三个重要营销基点。

  

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